Невелика японська компанія Mitsuoka Motor, яка випускає автомобілі, що переважно нагадують британські моделі 1950-х та 1960-х років, готує заміну ретроседану Viewt. 20 січня йому виповнилося 30 років. За три десятиліття тираж однієї із основних моделей компанії досяг 13 тисяч одиниць. Що чимало як для такого екзотичного автомобіля.
Mitsuoka Viewt — це ретроконверсія субкомпактного хетчбека Nissan March/Micra. «Донором» екстер'єру став класичний британський Jaguar Mk II 1959 року. Перша генерація седана базувалася на March покоління K11, друга — K12, третя — K13.
Всі покоління Mitsuoka Viewt відрізняються від базового Nissan March/Micra оригінальними передньою та задньою частинами кузова із кастомними бамперами та світлотехнікою. У седанів оригінальні композитні кузовні панелі, кругла оптика, хромовані решітки радіатора та бампери.
March K13 використовуватимуть і надалі, але для конверсії клієнт має надати власний автомобіль у гарному стані. Справа в тому, що у жовтні 2022 року Nissan припинив продаж хетчбека, а у Mitsuoka залишилася невелика кількість непроданих екземплярів ретроседану. Як повідомила прес-служба компанії, заміну Viewt представлять упродовж року.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
