После холодов и долгожданных послаблений карантина в Украину возвращаются страсти по мотоспорту. На минувших выходных, 11-12 июля, на автодроме «Чайка» состоялись 1-й и 2-й этапы Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым мотоциклетным гонкам (ШКМГ), в рамках которого общественная организация «SBK.UA» собирает всех, кто хочет проверить свои умения.
Чемпионат по мотоспорту проходит в Украине еще со времен СССР, а под эгидой SBKUA мотогонки существуют с 2018 года. Посоревноваться между собой могут спортсмены и спортсменки разного уровня подготовки, есть даже подразделение соревнований для детей от 12 лет в классе SSP 300. Традиционно соревнования проходят в 6 этапов, в ходе которых определяют победителей в 10 классах: SBK, Женский, SSP 300, SSP 600, STK 600, STK 1000, Аматор 600, Аматор 1000, Юниор, Мастер.
В 2020-м все указывало на то, что Чемпионат придется переносить или даже полностью отменять. Однако удача стала на сторону мотокомьюнити: карантин ослаблен и соревнования состоялись, хоть и на два месяца позже запланированного. Впрочем, карантинные меры были приняты в полной степени. Так, организаторы полностью минимизировали количество зрителей, к тому же, на входе проводился контроль температуры, каждый из зрителей должен был быть в маске, а на трибунах и в местах возможного скопления людей была сделана разметка для соблюдения социальной дистанции. Кроме того, поскольку количество дат для проведения уменьшилась, было принято решение проводить сдвоенные этапы, для того, чтобы общее количество оставалось таким же, как и в предыдущие годы.
Третий год подряд одним из основных мест проведения соревнований становится автодром «Чайка». Целые выходные с утра и до вечера здесь кипят страсти и ожесточенная борьба на бешеной скорости. Пожалуй, самым ярким моментом стала борьба в престижном классе SBK двух самых быстрых пилотов — Константина Писарева и Константина Денисова. На этот раз техника и скорость были лучше у Константина Писарева, который проехал трек за 1,178 мин. (его собственный рекорд в предыдущие годы 1,174 мин.).
Цель первого и второго этапов — набрать первые командные и индивидуальные очки в турнирной таблице, а также сформировать предварительную расстановку позиций. Среди 55 участников самыми быстрыми и амбициозными оказались:
Третий год генеральным партнером Чемпионата выступает компания Total. Менеджер по маркетингу «Тотал Украина» Виктор Сержан рассказал, что поддержка мотоспорта в Украине — одно из приоритетных направлений КСО компании:
«Мотогонки — это не только спорт мужчин. К мотоспорту присоединяется все больше детей, женщин и мужчин, которые совсем не выглядят как типичные байкеры. Всем им нужно тренироваться, оттачивать свои навыки и смотреть на умения других. Чемпионат Украины с ШКМГ позволяет пилотам раскрыть свой потенциал, поощряет их улучшать умения и просто иметь замечательное хобби. Дисциплина и самоконтроль, уважение и достоинство — это те качества, которые развивают спортсмены. Мы рассчитываем на них, как на носителей знаний и культуры езды на мотоциклах. Именно поэтому мы традиционно поддерживаем инициативу ОО "СУПЕРБАЙК.ЮА" и в этом году».
Следующие этапы соревнований — третий и четвертый — состоятся уже 15-16 августа. Они не являются решающими, но поскольку эти этапы пройдут на картодроме «Днипрокарт», где опыт тренировок спортсменов меньше, чем на «Чайке», лидирующие позиции могут существенно измениться. Значит, ожидается действительно ожесточенная борьба.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів

