Mercedes-Benz 300D W123 є легендою німецького автопрому 80-90-х років. Навіть зараз ці авто користуються попитом серед шанувальників марки, от тільки знайти примірник у відмінному стані велика проблема. Але, як пише український блогер Roma Urraco, нещодавно такий був виявлений в Німеччині.
Культовий седан Mercedes, який зійшов з конвеєра заводу в 1984 році, практично всю свою історію провів у сухому опалюваному гаражі. На його одометрі зафіксований пробіг всього у 82 км, а стан майже ідеальний. Причому виглядає як новий не тільки кузов W123, а і його салон, сидіння в якому досі обтягнуті заводською плівкою.
На днище немає слідів корозії, як і на інших елементах Mercedes 300D W123, а колеса взуті в рідні шини. Силова установка седана, а саме атмосферний 3,0-літровий п'ятициліндровий дизельний мотор OM617 потужністю 88 к.с., який пов'язаний з чотириступеневою механічною коробкою передач, теж знаходиться у повністю робочому стані.
За словами блогера, власник культового авто придбав його про запас. Він працював таксистом і володів таким самим седаном, який жодного разу його не підвів. Через те, що у 1984 році W123 змінював покоління, то він вирішив придбати ще один для заміни своєї «робочої конячки» у майбутньому, бо авто відрізнялося особливою витривалістю. Але життєва ситуація змінилася, а седан так і залишився стояти у гаражі. Недавно він був проданий за 38 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
