Mercedes-Benz 300D W123 є легендою німецького автопрому 80-90-х років. Навіть зараз ці авто користуються попитом серед шанувальників марки, от тільки знайти примірник у відмінному стані велика проблема. Але, як пише український блогер Roma Urraco, нещодавно такий був виявлений в Німеччині.
Культовий седан Mercedes, який зійшов з конвеєра заводу в 1984 році, практично всю свою історію провів у сухому опалюваному гаражі. На його одометрі зафіксований пробіг всього у 82 км, а стан майже ідеальний. Причому виглядає як новий не тільки кузов W123, а і його салон, сидіння в якому досі обтягнуті заводською плівкою.
На днище немає слідів корозії, як і на інших елементах Mercedes 300D W123, а колеса взуті в рідні шини. Силова установка седана, а саме атмосферний 3,0-літровий п'ятициліндровий дизельний мотор OM617 потужністю 88 к.с., який пов'язаний з чотириступеневою механічною коробкою передач, теж знаходиться у повністю робочому стані.
За словами блогера, власник культового авто придбав його про запас. Він працював таксистом і володів таким самим седаном, який жодного разу його не підвів. Через те, що у 1984 році W123 змінював покоління, то він вирішив придбати ще один для заміни своєї «робочої конячки» у майбутньому, бо авто відрізнялося особливою витривалістю. Але життєва ситуація змінилася, а седан так і залишився стояти у гаражі. Недавно він був проданий за 38 тисяч євро.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
