Американська компанія Scuderia Cameron Glickenhaus, заснована бізнесменом Джеймсом Глікенхаусом, що спеціалізується на машинах для кільцевих гонок, запустила у виробництво дорожній суперкар. Він буде доступний у варіантах 004S та 004CS, і надійде у продаж на початку 2025 року.
Обидва суперкари SCG оснащені 6,2-літровим наддувним двигуном V8 потужністю 650 к.с. Він працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач із закритим доступом. Салон має тримісну конфігурацію, де сидіння водія встановлено у центрі. Оснащення досить скромне. До нього увійшла мультимедійна система з підключенням Apple CarPlay та Android Auto, сидіння з електронним регулюванням у шести напрямках та система клімат-контролю.
Опціонально доступні амортизатори Bilstein із тристороннім регулюванням та система пожежогасіння. А ось подушок безпеки в суперкар Глікенхаус немає. При цьому власник компанії стверджує, що авто пройшло краш-тести NHTSA навіть із таким нюансом.
Відзначається, що різниця між запропонованими варіантами моделі полягає у характеристиках. 004CS в порівнянні з 004S отримав більш агресивну аеродинаміку, великі гальма та колеса, взуті в шини Michelin Pilot Sport Cup 2. Програма персоналізації Founder дозволить покупцям вибрати унікальні поєднання кольорів та оздоблення для свого суперкара. Книги замовлень на новинку вже відкриті.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
