Компанія-оператор Нюрбургрингу готує гоночну трасу до серйозної цифрової модернізації. Мета проєкту вартістю 12 мільйонів доларів — підвищення безпеки.
Модернізація розпочнеться цієї зими та стане наймасштабнішим будівельним проєктом майже за 100-річну історію Нюрбургрингу. Протягом наступних двох років навколо гоночної траси збудують зовсім нову інфраструктуру. Зокрема, облаштують фундаменти для щогл для встановлення спеціальних HD-камер, змонтують автономні системи електропостачання та світлодіодні панелі для цифрових попереджувальних сигналів. Також проведуть земляні роботи для прокладання оптоволоконних та силових кабелів.
Як повідомляється, система на основі штучного інтелекту зможе виявляти небезпеки, аварії та інші незаплановані події на всій 21-кілометровій трасі, та інформувати групу управління трасою для прийняття екстрених заходів. Надалі система автоматично виводитиме на світлові панелі попередження для водіїв про небезпечні ситуації.
Усі зображення та інформація про події передаватиметься до центру управління двома способами: радіоповідомленнями та оптоволоконними кабелями. Це дозволить персоналу вживати заходів за лічені секунди.
Нова інфраструктура має бути введена в експлуатацію до 2025 року. У процесі роботи штучний інтелект постійно покращуватиметься та адаптуватиметься до треку. Очікується, що модернізація зменшить кількість аварій на одній із найскладніших та найпідступніших гоночних трас у світі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
