Дизайн унікального родстера Italdesign Aztec зі здвоєною кабіною розробив італійський автомобільний дизайнер Джорджетто Джуджаро. У 1988 році його виставляли на Туринському автосалоні разом зі ще двома автомобілями дизайнера. За угодою з японською фірмою Compact планували побудувати 50 родстерів для японського і європейського ринків, але, за чутками, автомобіль не знайшов свою аудиторію.
З 2011 по 2015 рік конкретно цей автомобіль виставлявся в Шанхайському автомобільному музеї, звідки був доставлений на територію США.
Кузов родстера виготовлено з алюмінію, карбону і кевлара і пофарбований в сріблястий колір, прозорий здвоєний дах — з плексигласу. Нижня частина дверей відкривається традиційно, верхня являє собою "крила чайки" і піднімається вгору. Серед особливостей родстера висувні фари, карбонове заднє крило і унікальні 16-дюймові колісні диски Canonica з шинами Pirelli P Zero. Доступ до кабіни та зони технічного обслуговування здійснюється за допомогою тризначного коду. Лючок паливного бака розташований ліворуч, а розетки на 12В, перемикачі вентилятора і манометри — з обох сторін. Серед інших особливостей моделі - гідравлічна система підйому автомобіля, також активована за допомогою коду.
Салон оздоблено натуральною сірою шкірою і укомплектований бортовим комп'ютером, асиметричним рульовим колесом Nardi і розділеними консоллю регульованими спортивними сидіннями. В оснащенні автоматичний клімат-контроль, аудіосистема JVC з CD-плеєром, касетною декою і еквалайзером. Пасажирська сторона обладнана напівкруглим бутафорським рульовим колесом.
У рух Italdesign Aztec приводить 2.2-літровий турбомотор Audi потужністю 250 к.с., пов'язаний з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач і системою повного приводу. Максимальна швидкість - 220 км/год. Судячи з фото в оголошенні, за понад тридцять років виставлений на продаж автомобіль проїхав трохи більше 400 км.
Незважаючи на рідкість і ідеальний стан, поки що за родстер готові заплатити тільки 55.5 тисячі доларів, але до кінця торгів ще 10 днів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
