Електромобілі стали повноцінними гравцями на автомобільному ринку України. Їхні продажі зростають з кожним місяцем. Лише у квітні на український облік поставили 2128 машин на електротязі.
За даними «Укравтопрому», цей результат на 12% більше, ніж показник попереднього періоду (березня 2023 року). Новими в загальній кількості продажів були лише 453 електрокари, решта – з пробігом. Таким чином, попит на нові електромобілі знизився на 14%, а ось на імпортний секонд-хенд збільшився на 21%.
Найпопулярнішими моделями в даному сегменті ринку стали:
- Volkswagen ID.4 - 129 реєстрацій;
- Dongfeng Honda M-NV – 53 реєстрації;
- Volkswagen ID.6 - 36 реєстрацій;
- MG4 EV – 26 реєстрацій;
- Honda e - 23 реєстрації;
- Nissan Leaf - 366 реєстрацій;
- Tesla Model 3 – 156 реєстрацій;
- Volkswagen е-Golf – 145 реєстрацій;
- Renault Zoe - 113 реєстрацій;
- Volkswagen ID.4 - 111 реєстрацій.
Усього з початку 2023 року першу реєстрацію в Україні пройшли 7000 автомобілів на акумуляторних джерелах живлення. Новими з них були 24% та 76% – з пробігом.
Статті по темі
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
