Власник Rivian R1T вирішив з'ясувати, чи правда, що електричний пікап може подолати глибокий брід і не зазнати гідроудару. Експеримент він провів на Ведмежому озері в Айдахо, яке славиться щільним піском, прісною водою та пологим пляжем.
Ганяти порожній електрокар озером чоловік не став, а причепив до нього невеликий човен. Утім, саме можливість спускати човен на воду без пристані і став поштовхом до цього експерименту. Адже у сезон знайти порожній причал практично неможливо. Охочим покататися тут на човні доводиться простоювати по кілька годин в очікуванні своєї черги отримати доступ до води.
За словами американця, щоб спустити човен Malibu 23 LSV 2004 випуску з причепа на воду, потрібна глибина не менше 914 мм (34 дюйми). При цьому у R1T заявлений брід 1092 мм (43 дюйми). Тож проблем виникнути не повинно. Він заздалегідь відключив фари причепа, щоб R1T не заплутався і не перейшов у режим буксирування, і встановив режим Off Road Deep Sand.
Електромобіль спокійно заїхав углиб озера, вивантажив там човен і так само без проблем виїхав назад. За словами власника пікапа, він жодного разу під час експерименту не втратив зчеплення із піском. Перш ніж опублікувати це відео, чоловік провів цей трюк зі своїм Rivian тричі, і результат завжди був чудовий.
https://www.youtube.com/watch?v=rsYS-JbNf30&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
