Перша картина кіносерії «Форсаж» вийшла близько 20 років тому. Тоді ніхто навіть не міг уявити, що фільм стане культовим і перетвориться у франшизу, яка вже налічує вісім повноцінних картин. І це не межа, адже студія Universal підтвердила вихід ще двох частин. Усі серії просякнуті адреналіном і тримають глядача в напруженні від самого початку і до фінальних титрів.
Незважаючи на те, що у кожної картини є своя історія, спільних моментів доволі багато. Всі вони про нелегальні вуличні змагання і про людей, венами яких тече не кров, а бензин. У картинах задіяні м'язисті хлопці, симпатичні дівчата і, звісно, неймовірна кількість автомобілів. Під час перегонів машини вибухають і розбиваються, розлітаючись на деталі. Продюсер і технічний консультант Крейг Ліберман, який є великим шанувальником франшизи "Форсаж", підрахував, скільки автомобілів було розбито в рамках зйомок всіх частин франшизи. Число просто вражає.
Під час підготовки семи картин знищено 1487 автомобілів. Восьмий фільм скоро вийде в прокат — під час його зйомок було знищено ще щонайменше 300 машин. Тобто підсумкове число наближається до 1800 одиниць транспорту. Найбільшу лепту в цю статистику вніс "Форсаж 6" — 350 розбитих авто. На жаль, підрахувати реальні витрати не вдається, оскільки далеко не всі моделі оригінальні. Найчастіше під час екшн-епізодів використовуються машини-дублери. Адже знищувати оригінальні потужні і швидкі автомобілі — доволі витратне задоволення.
Статистика щодо кожного фільму має такий вигляд:
- «Форсаж» — 78 машин;
- «Подвійний форсаж» — 130 машин;
- «Потрійний форсаж: Токійський дрифт» — 249 машин;
- «Форсаж 4» — 190 машин;
- «Форсаж 5» — 260 машин;
- «Форсаж 6» — 350 машин;
- «Форсаж 7» — 230 машин.
https://www.youtube.com/watch?v=mH0zREqhoyY&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
