В Україні попит на легкові автомобілі з Китаю не знижується, а навпаки зростає. За перші шість місяців 2025 року на облік поставили 7318 авто, які зійшли з конвеєрів підприємств Піднебесної. Цей результат на 0,4% більше, порівняно з аналогічним періодом 2024 року.
За даними «Укравтопрому», новими з вказаної кількості «легковиків» були 5963, а 1355 – уживаними. Якщо реєстрація нових авто показала приріст на 12%, то продажі моделей з пробігом впали на 31% порівняно з результатом 2024 року. Абсолютна більшість легкових автомобілів з КНР були на електротязі – 85%.
Найпопулярнішими новими «легковиками» китайського походження були:
- BYD Song Plus – 982 реєстрації;
- VW ID.Unyx – 830 реєстрацій;
- HONDA eNS1 – 441 реєстрація;
- ZEEKR 7X – 402 реєстрації;
- ZEEKR 001 – 366 реєстрацій.
Найбільшим попитом на ринку України користувалися такі старі легковика з Китаю:
- ZEEKR 001 – 173 реєстрації;
- ZEEKR 7X – 95 реєстрацій;
- POLESTAR 2 – 76 реєстрацій;
- MG ZS – 68 реєстрацій;
- TESLA Model 3 – 65 реєстрацій.
Статті по темі
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
