Австрійська компанія Steyr Automotive GmbH спростувала чутки про купівлю автозаводу Volkswagen у Калузі. Як заявив офіційний представник компанії, у Steyr немає жодних планів чи намірів у цьому напрямку.
Приводом для поспішних виправдань стали повідомлення російських та зарубіжних ЗМІ від 13 вересня про продаж калузького заводу Volkswagen компанії Steyr Automotive. Стверджувалося, що попередніх домовленостей із цього приводу вже досягнуто. Також повідомлялося, що австрійці мають намір продовжити виробництво автомобілів Volkswagen та Skoda під іншими брендами. Компоненти для них нібито погодився постачати німецький концерн, а оператором заводу за домовленістю зі Steyr стане «Група ГАЗ», яку контролює Олег Дерипаска.
Підгрунтям для інформаційного зливу, ймовірно, стали заплутані «відносини» між усіма його учасниками. Зокрема, Steyr Automotive GmbH належить Зігфріду Вольфу, який з 2008 по 2019 рік входив до ради директорів «Групи ГАЗ». Власну компанію він заснував у 2021 році після того, як викупив завод MAN Steyr у німецької MAN, яка в свою чергу входить до складу Volkswagen Group.
У 2021 році Steyr Automotive розпочала організацію виробництва автомобілів ГАЗ для європейського ринку в Австрії. Але у серпні цього року через економічні санкції проти РФ реалізацію російсько-австрійського прєкту зупинили.
З тієї ж причини на початку березня зупинився завод Volkswagen у Калузі. До російської війни проти України на підприємстві збирали кросовер Volkswagen Tiguan та ліфтбеки Volkswagen Polo й Skoda Rapid.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
