Nissan пересмотрел прогноз на текущий финансовый год, который заканчивается 31 марта 2023 года. Из него исключены прибыли от российского рынка.
«Существует много неопределенностей в отношении влияния геополитических проблем, связанных с Россией и Украиной, которые могут оказать существенное влияние на финансовое положение и результаты деятельности Группы за финансовый год, закончившийся 31 марта 2023 года, и последующие годы», — говорится в заявлении компании.
По словам генерального директора Nissan Макото Учида отсутствие продаж в России может оказать «существенное влияние» на результаты компании в 2023 финансовом году и, возможно, в последующий период.
Nissan прекратил поставки автомобилей в Россию и остановил свой завод в Санкт-Петербурге в марте, после военного вторжения в Украину. Это стоило компании 52,6 млрд иен (499 млн долларов США) прибыли. Из них 15,2 млрд иен из-за влияния на собственный бизнес Nissan и 37,4 млрд иен из-за партнерства с Renault.
В прошлом году Россия была вторым по величине рынком для Renault Group, отчасти благодаря контрольному пакету акций АвтоВАЗа. Также Renault выпускала на своем московском заводе кроссовер Terrano для Nissan. А на заводе Nissan в Санкт-Петербурге собирали Qashqai, X-Trail и Murano.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в апреле продажи автомобилей Nissan в России упали на 84% до 605 единиц. Для сравнения годом ранее они составили 3681 ед. В целом же, в апреле из-за ухода мировых автомобильных брендов российский авторынок просел на 79% до 32 706 единиц. Санкции ЕС сделали свое дело.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
