Заводу компании Nissan, расположенному в Сандерленде (Великобритания) исполнилось 35 лет. В честь такого события японский производитель выпустил уникальный рестомод под названием Newbird, что в переводе означает «новая птица».
В основу электрокара лег хэтчбек Bluebird, который выпускался с 1986 по 1990 год. Такой выбор был сделан не случайно. Ведь именно эта модель стала первой, сошедшей с конвейера данного предприятия. Внешне новинка практически полностью повторяет донора. Отличия сводятся к отсутствию патрубков выхлопной системы. На решетке радиатора установлена светящаяся эмблема Nissan, а кузов получил уникальную цветографическую окраску.
В движение рестомод приводит силовая установка от Nissan Leaf второго поколения. Благодаря электромотору на 150 л.с. он может разгоняться до «сотни» за 15 секунд. Запас хода в 200 км обеспечивает аккумуляторная батарея на 40 кВтч. Для того, чтобы выдержать дополнительный вес батареи, Newbird оснастили специальной подвеской. Также специалисты модернизировали усилитель руля и климатическую установку.
Эта модель, увы, не отправится в серийное производство. Nissan Newbird является разовым проектом, над которым работали специалисты Kinghorn Electric Vehicles. Они затратили на создание электрокара почти три месяца. Впрочем, если найдутся желающие, то компания готова выпустить еще несколько экземпляров модели. Правда, стоимость рестомода пока не называется.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
