Компанія Nissan та команда McLaren Racing анонсували багаторічну технічну співпрацю, старт якій буде дано на початку сезону 2022/23 Чемпіонату світу серед електромобілів ABB FIA Formula E.
Оскільки McLaren Racing підтвердила свою участь з 9-го сезону повністю електричної серії гонок, японський автовиробник в рамках партнерства постачатиме свої технології силових агрегатів Nissan EV знаменитій британській команді протягом усього часу проведення Gen3 «Формули Е».
Нова угода з командою McLaren доповнює безпосередню участь компанії Nissan у довгоочікуваній омологації електромобільного автоспорту Gen3 (третього покоління). Маючи провідну світову експертизу у розробці та виробництві електромобілів, Nissan після нещодавнього придбання команди e.dams також продовжить брати участь у «Формулі E» зі своєю власною заводською командою.
У цих умовах компанія Nissan і команда McLaren Racing тісно співпрацюватимуть, змагаючись з іншими успішними брендами в одній із найскладніших і найтехнічніших серій гонок у світі.
«Наше нове партнерство з командою McLaren Racing буде масштабним, ми зможемо активно співпрацювати та обмінюватися знаннями, – заявив Ашвані Гупта (Ashwani Gupta), головний операційний директор компанії Nissan. — Новаторський дух і прагнення інновацій об'єднують нашу компанію з командою McLaren Racing, завдяки чому вона є для нас ідеальним партнером у рамках «Формули E» та в рамках продовження перекладу нашого модельного ряду на електричну тягу».
Зак Браун (Zak Brown), генеральний директор команди McLaren Racing, повідомив: «Оскільки ми формуємо команду для дебюту у «Формулі E» під брендом McLaren, то, природно, прагнемо співпраці з найкращими партнерами в усіх напрямках — і технічний аспект є одним із ключових. Компанія Nissan продемонструвала свої знання, а також властиві їй майстерність і віддачу протягом останніх чотирьох сезонів Формули E, і, вступаючи в еру Gen3, ми повністю впевнені, що співпраця принесе успіх обом сторонам. Це буде повноцінне партнерство, яке сприятиме як покращенню результатів команди, так і розвитку технології силових агрегатів Nissan для «Формули Е».
Томмазо Вольпе (Tommaso Volpe), генеральний директор Nissan Formula E і керуючий директор команди Nissan e.dams у Формулі Е, також дав свій коментар: «Ми з гордістю оголошуємо про багаторічну угоду з таким великим брендом автоспорту, як McLaren Racing. Наше партнерство розпочнеться наступного сезону «Формули Е» з набранням чинності новими правилами Gen3, при яких характеристики повністю електричних болідів досягнуть нових неймовірних висот. Компанія Nissan бере участь у «Формулі E» не лише заради гонок, але й для того, щоб продемонструвати широкому колу глядачів, наскільки вражаючими, потужними та ефективними є наші електромобілі. А співпраця з McLaren надасть нам ще більше можливостей для прискорення розвитку нашої технології та її демонстрації вболівальникам у всьому світі».
Nissan бере участь у цьому міжнародному чемпіонаті повністю електричних болідів з метою показати глядачам по всьому світу, що електромобілі не забруднюють довкілля та здатні демонструвати силу, міць та швидкість. Компанія не тільки ставить собі завдання досягти до 2050 року нульового рівня вуглецевмісних викидів у виробництві та в життєвому циклі всієї своєї продукції, а й планує до початку 2030-х років при випуску на свої ключові ринки постачати нові автомобілі з електричною силовою установкою. Японський автовиробник прагне перенести свій досвід та знання в галузі технологій для електричних гоночних болідів у сферу серійного виробництва автомобілів, щоб запропонувати споживачеві найкращі електромобілі на ринку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів