Nissan презентував Frontier із гібридною установкою (фото)

24 квітня 2025, 09:25
Nissan презентував Frontier із гібридною установкою (фото)

На Шанхайському автосалоні компанія Nissan презентувала свій перший пікап з подзаряжаємою гібридною установкою. Новинка отримала назву Frontier Pro, але вона не має жодного відношення до американського Frontier або до майбутнього Navara на базі Mitsubishi.

Новий середньорозмірний пікап розроблений Nissan спільно з компанією Dongfeng. Frontier Pro заснований на тій самій платформі, що й Dongfeng Z9, але отримав кілька фірмових рис японської марки. Відрізнити від соплатформенной моделі новий пікап можна по світлодіодній оптиці, підкоригованим бамперам та підсвіченій емблемі Nissan. Їздить новинка на 18-дюймових колісних дисках.

Nissan не розкрив габарити Frontier Pro, але враховуючи те, що пікап заснований на Dongfeng Z9, можна припустити, що він буде сягати у довжину 5520 мм при колісній базі 3300 мм. Конструкція кузова рамна з передньою двоважільною підвіскою та нерозрізним заднім мостом. Кабіна пікапа дворядна і розрахована на п'ять посадочних місць. В оснащення увійшла 10-дюймова цифрова приладова панель та мультимедійна система з 14,6-дюймовим екраном.

Рульове колесо у авто двухспицевое, а передні сидіння мають функцію підігріву, вентиляції та масажу. Опціонально доступна аудіосистема Focal Powerwave та панорамний дах. Є автопілот другого рівня, а електроніка підтримує оновлення по повітрю. Для вантажної платформи, довжина якої становить 1520 мм, передбачена кришка.

Новий Nissan Frontier Pro оснащується гібридною установкою на основі 1,5-літрового чотирициліндрового турбодвигуна, який працює у парі з електромотором, інтегрованим у трансмісію. Потужність цього агрегату 408 к. с. і 800 Нм крутного моменту. Пікап оснащений інтелектуальною системою повного приводу і електромеханічним блокуванням заднього диференціала.

У чисто електричному режимі новинка може проїхати до 135 км. Крім того, є система Vehicle-to-Load (V2L), яка може забезпечити до 6 кВт потужності для зарядки побутових приладів. Виробництво Nissan Frontier Pro стартує в Китаї наприкінці цього року. Спочатку модель буде доступна на ринку Піднебесної, а потім вийде і на інші. Однак про терміни виробник поки не говорить.

slider_image_175830
slider_image_175831
slider_image_175832
slider_image_175833
slider_image_175834
slider_image_175835
slider_image_175836
Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз