Лінійка гібридів Audi дебютувала рік тому. До цього моменту вона мала у своєму складі чотири моделі з приставкою TFSI e - Q5, A6, A7 і A8. Плагін-гібридний повнопривідний універсал Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro укомплектований тією ж силовою установкою, що аналогічний седан A6 – 2.0-літровим мотором TFSI потужністю 252 к.с., преселективним «роботом» S tronic з двома зчепленнями з вмонтованим електродвигуном і тяговим акумуляторним блоком ємністю 14.1 кВт∙год. Сукупна віддача силової установки - 367 к. с. і 500 Нм. Максимальна швидкість обмежена електронікою на 250 км/год.Час розгону від 0-100 км/год – 5.7 секунди.
На електротязі плагін-гібрид може проїхати до 51 км і розвинути швидкість до 135 км/год. Силова установка працює в трьох режимах - Auto, EV і Hold. Останній дає змогу зберігати заряд батареї для останнього "зеленого" відрізка шляху. Комбінована витрата палива - близько 2 л/100 км за циклом WTLP.
Об'єм багажного відділення плагін-гібридного A6 Avant становить 405 і 1535 літрів при складених спинках задніх сидінь. Місткість багажника звичайного універсала 565 і 1680 літрів відповідно. Всю цю різницю "з'їла" встановлена під підлогою багажника тягова батарея.
У стандартному оснащенні цифрова приладова панель, матричні світлодіоди фари. Чотиризонний клімат-контроль і пакет S line зі спортивними сидіннями та підвіскою, чорним декором, червоними гальмівними супортами і 19-дюймовими легкосплавними колісними дисками. У Німеччині цінник плагін-гібридного універсала Audi A6 Avant стартує від 71 940 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
