Тюнінг-ательє Novitec, яке спеціалізується на модифікаціях автомобілів італійських марок, вперше взялося за доопрацювання кросовера Maserati Levante ще три роки тому. Тепер же тюнер знову презентував пакет доопрацювань для цієї моделі, який додав їй потужності та зовнішньої агресії.
Модифікована модель, названа на честь одного зі східних вітрів Esteso V2, отримала карбоновий широкофюзеляжний обвіс. Він охоплює перероблені бампери і капот, розширені колісні арки, накладки на пороги та задній спойлер. В результаті встановлення обвісу ширина кросовера збільшилася попереду на 10 сантиметрів, а ззаду - на 12 сантиметрів. А загальна ширина моделі досягла 2,09 метра. Крім того Levante Esteso V2 отримав пневмопідвіску, занижену на 22 міліметри, і 22-дюймові колісні диски.
Особливу увагу інженери ательє приділили силовим установкам кросовера, збільшивши віддачу всієї моторної гами. Так, потужність 3,8-літрового двигуна з подвійним турбонаддувом V8 зросла до 624 к.с., а крутильний момент до 820 Нм. Час розгону до "сотні" скоротився до 3,8 секунди, тоді як максимальна швидкість збільшилася до 309 км/год.
Віддача бензинового 3,0-літрового двигуна у версії Levante V6 зросла до 494 к.с. і 660 Нм крутильного моменту. Аналогічний дизельний мотор, після втручання Novitec, видає 322 к.с. і 680 Нм крутильного моменту.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
