BMW готує нове покоління седана 3-ої серії. Новинку мають намір презентувати разом з електричним i3 у наступному році, а поки на тести виїхали прототипи.
Судячи зі шпигунських знімків, передня частина нового BMW 3-series схожа на концепт Vision Neue Klasse. Тобто седан відмовився від традиційний величезних «ніздрів» на користь більш компактною решітки. Ще він отримав характерну оптику і бампер з широким повітрозабірником. Ці зміни зробили автомобіль візуально більш акуратним, що вирішує одну з найбільш спірних проблем поточної моделі.
Зміни на передній частині не закінчилися. Переробили також двері та бічні панелі седана. Тепер вони нагадують ті, що використовуються у поточному 5-series. Задні ліхтарі отримали нову форму і графіку. Відомо, що наступне покоління паливного седана буде побудоване на платформі CLAR. У той же час електричний i3 використовуватиме архітектуру Neue Klasse.
За даними інсайдерів, BMW 3-series пропонуватиметься з 2,0-літровим чотирициліндровим мотором і 3,0-літровим рядним шестициліндровим агрегатом. Наступний M3 буде використовувати бітурбований 3,0-літровий двигун з додаванням системи «м'якого гібрида».
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
