Компанія BMW у своїй першій моделі на платформі Neue Klasse вирішила зробити акцент на екологічності. Вона використала майже 33% матеріалів вторинної переробки.
Баварський виробник стверджує, що матеріали вторинної переробки використовували в iX3 скрізь, де це було можливо. Наприклад, для створення оздоблення салону моделі використовували ПЕТ-волокна, в тому числі нитки з колишніх у вживанні пластикових пляшок. В обробці моторного відсіку використані матеріали з морського пластику (канати, рибальські мережі та інше сміття). Колеса на 70% складаються з переробленого алюмінію, 80% алюмінію в підвісці теж мають вторинне походження.
Також в компанії відзначили, що ключові елементи акумуляторної системи, а саме аноди, катоди і самі осередки, на 50% вироблені з використанням вторинних джерел нікелю, літію та кобальту. Ще для їх переробки використовували відновлювані джерела енергії. У цілому викиди CO2 в ланцюжку поставок скоротилися на 35%.
За розрахунками BMW, новий iX3 компенсує вуглецевий слід, накопичений в процесі виробництва, після перших 21 500 км пробігу. Тобто менш ніж через рік використання. Погодьтеся, звучить дуже заманливо. Чекати новинку залишилося не довго. Виробництво BMW iX3 почнеться в кінці 2025 року, а його поставки незабаром після цього.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
