Німецьке ательє Manhart представило доопрацьований кросовер BMW XM. Йому збільшили віддачу двигуна до 900 к.с., а також удосконалили екстер'єр.
Проект отримав назву MHXM 900 і за основу фахівці ательє взяли флагманський XM Label Red. Його зробили ще брутальніше на вигляд, встановивши обвіс з полірованого карбону. Автомобіль отримав спліттер та передні повітрозабірники з вуглецевого волокна, масивний спойлер на даху та розширені бічні пороги, а також кастомний капот та сміливий дифузор на кормі. Ще можна відзначити матово-сіру плівку, якою покрили кузов цього XM.
На доопрацьований кросовер BMW встановили 24-дюймові колісні диски з низькопрофільними шинами розміром 295/30 ZR24 спереду та 355/25 ZR24 ззаду, а ще вихлопну систему Akrapovic. Також він отримав комплект укорочених пружин H&R, завдяки яким дорожній просвіт зменшився. Салон авто майже не торкнулися зміни. Тюнери тільки додали елементів з карбону та нові матеріали в обробці.
Основний акцент фахівці Manhart зробили на силовій установці, яка складається з 4,4-літрового V8 з подвійним турбонаддувом, що працює в парі з електромотором. Віддачу установки збільшили з 738 до 900 к.с., а крутний момент виріс до 1200 Нм. Як наслідок, кросовер здатний розганятися з місця до «сотні» за 4 секунди. Таким чином він став найпотужнішим в історії BMW.
Вартість комплекту в ательє не озвучили. Зазначається, що новий автомобіль із цим тюнінгом обійдеться мінімум у 200 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
