Skoda готується презентувати новий кросовер, який стане електричною альтернативою Karoq. Модель отримає назву Elroq і буде офіційно представлена 15 березня.
Напередодні дебюту компанія опублікувала ще один тизер, де показала салон електрокара. Судячи з нього, в оснащення кабіни Elroq увійде вузька цифрова панель приладів, двоспицеве рульове колесо, мультимедійна система з великим екраном, слот для бездротової зарядки смартфона. Ще є фонове підсвічування.
Відомо, що Skoda Elroq побудують на платформі МЕВ, на якій базуються також Skoda Enyaq і VW ID.4, і буде досягати в довжину 4,5 м. Він буде доступний з одним і двома електромоторами з сумарною віддачею від 150 до 340 к.с. Запас ходу обіцяно до 550 км.
Екстер'єр електрокара виконаний у стилі сучасних моделей моделі. Elroq має чистий силует без зайвих выштамповок і граней. Вузька світлодіодна оптика ідеально вписалася у загальну стилістику виконання. У лінійці компанії новинка буде нижче Skoda Enyaq, вартість якого починається від 40 000 євро.
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію -
Ретро 31 березня 2026 22:00Як з’явилися автомобілі під знаком скорпіона
