Прототипи Audi A2 e-tron знову потрапили в об'єктиви фотошпигунів під час тестів. Цього разу вони проходили випробування в суворих умовах і з додатковим вантажем. І якщо зовнішність була розсекречена раніше, то салон новинки показали вперше.
Судячи зі знімків, новий компактний електрокар Audi запозичив рульове колесо з закругленими кутами у новітнього Q3. У цієї моделі взяли й оформлення передньої панелі, включаючи великий вигнутий екран, який об'єднує в собі цифрову приладову панель та екран мультимедійної системи MMI. Навіть підрульові стійки відсилають до Q3. Очікується також поява фонової підсвітки та новітнього голосового помічника Audi на основі штучного інтелекту з інтеграцією додатків і потоковими сервісами. Системи допомоги водієві другого рівня також повинні бути в наявності.
Що стосується екстер'єру, то він відрізняється від більшого Q4 e-tron та відсилає до оригінального A2 з його вертикальною посадкою й ефектом розділеного заднього скла. У нового електромобіля короткі звіси, довга колісна база та нахилена передня стійка, а ще двоярусні фари з тонкими ДХО і передній бампер з широким повітрозабірником. На кормі встановлений ліхтар, виконаний у формі єдиного блоку і невеликий спойлер.
Побудований Audi A2 e-tron на платформі MEB концерну Volkswagen Group, на якій базується Q4 e-tron. Йому обіцяно один електромотор потужністю 201 к. с. Запас ходу складе близько 400 км. Ще буде доступна версія з електромотором на 268 к. с. Вона зможе проїжджати без підзарядки до 560 км. Новинка фактично замінить бензиновий хетчбек A1 і займе місце нижче Q4 e-tron в лінійці марки. Основними її конкурентами на ринку будуть Volvo EX30, BMW iX1, Smart #1, Alfa Romeo Junior і Mini Aceman.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
