Під відкликання потрапили автомобілі, продані на ринку США. Проблема в системі замикання і відмикання дверних ручок. У будь-який момент вони можуть вийти з ладу, що надзвичайно небезпечно.
У заяві для Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA) виробник зазначив, що причина дефекту - новий співробітник. Його недостатньо навчили, і він допустив помилку під час кріплення тросів ручок, зробивши їх занадто короткими. Варто зазначити, що зовні вони відмикаються як слід.
На жаль, проблему виявили не одразу, а лише під час фінального контролю якості. Імовірно, вона зачепить 26 суперкарів. Їх склали за період з початку грудня до кінця січня. Виробник обіцяє незабаром зв'язатися з власниками потенційно проблемних суперкарів, щоб вони передали автомобілі дилерам для заміни внутрішніх ручок. Відклична кампанія розпочнеться на початку травня.
Нагадаємо, що загалом виробник планує скласти 1700 Aventador SVJ. Це 900 купе і 800 родстерів. Незалежно від типу кузова суперкари укомплектують 6.5-літровим мотором V12 потужністю 770 «коней». Автомобілі оснащені активною аеродинамічною системою ALA 2.0, що змінює притискну силу залежно від ситуації водіння, розподіляючи повітряний потік навколо автомобіля.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
