Термин «экологичность» прочно вошел в нашу жизнь. Если раньше он ассоциировался с различными заводами и предприятиями, которые загрязняют воздух. Теперь, говоря об экологичности, сразу представляем электромобили. Некоторые страны мира заявили о том, что в ближайшие годы намерены запретить жителям использовать автомобили с ДВС. Причем число таких государств с каждым годом растет. Украина также решила присоединиться к этой тенденции.
Министр инфраструктуры Владислав Криклий заявил, что в рамках Национальной транспортной стратегии к 2030 году в Украине планируют полностью заменить городской общественный транспорт на электрический и создать соответствующую инфраструктуру. Также разрабатывается специальная программа, которая предусматривает ряд стимулов для отечественного производства электрокаров. Ведь этот сегмент пользуется все большей популярностью.
В свою очередь, Криклий настаивает на продлении действия освобождения от уплаты НДС на ввоз в Украину электромобилей. Также Мининфраструктуры инициировало и активно участвует в разработке ключевых изменений государственных строительных норм в части размещения электрозарядок на дорогах страны.
«Сегодня в Украине около 25 000 электрокаров, 25 000 гибридов и почти 9 000 зарядных станций, расположенных преимущественно в городах. Мы инициировали и уже работаем над внесением новых изменений в ДБН по планированию и застройке территорий, которые бы позволили размещения станций на всех дорогах общего пользования, в том числе, и местных», – подчеркнул министр.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
