Огляд електромобілів VW ID4 Cross

28 вересня 2022, 16:00
Огляд електромобілів VW ID4 Cross

Дивлячись на ціни, якими мережі АЗС “тішать” наших співвітчизників останні півроку, мимоволі починаєш замислюватися – а можливо, час робити впевнені кроки в майбутнє – і пересідати на Електромобілі?

Адже ціна на електроенергію значно нижча, навіть якщо заряджатися на платних мережах заправних станцій, а якщо ви щасливий власник гаража, приватного будинку, або місця на парковці з розеткою поблизу - то повна зарядка сучасного електрокара, такого, як наприклад VW ID4 Cross з батареєю 84 кВт коштуватиме вам менше 150 грн, і за ці гроші ви зможете поїхати на 550 км!

Звучить привабливо? А якщо врахувати що електромобілі не вимагають частої заміни олії в ДВС, через її відсутність, фільтрів і значно менше витрачають гальмівні колодки, за рахунок рекуперативного гальмування - то вартість витрат на елетрокар протягом року виглядає так привабливо, що навіть громадський транспорт і то обійдеться дорожче!

Чи зручно користуватись електромобілями сьогодні на дорогах України?

Якщо ви живете у великих містах, обласних центрах – то відповідь однозначна – у деяких містах кількість зарядних станцій на душу населення вже вища, ніж аналогічний показник у Токіо.

Зарядних станцій на сьогодні значно більше, ніж кількість бажаючих користуватися їхніми послугами, але не виключено, що в майбутньому, коли електромобілів стане більше буде потрібно більше зарядок.

Що саме нам пропонує Volkswagen ID4 Cross?

Кросовер за розмірами можна порівняти з таким популярним представником класу як Tiguan, в Європейській версії.

Силова установка представлена ​​двома варіантами – у більшості комплектацій буде лише один електромотор, розташований на задній осі, який видає 204 к.с. та 310 Нм тяги, чого достатньо, для забезпечення непоганої динаміки, перша сотня набирається всього за 8,5 сек.

Ну а якщо ваш вибір припав на максимальну версію Prime, що має повний привод і два електромотори загальною потужністю 314 конячок і 470 Нм, то ви вже можете розраховувати на динаміку менше 6 с до першої сотні, хоча покращена динаміка передбачає підвищену витрату електроенергії, і запас ходу в повнопривідній версії не перевищує 500 км, на одній зарядці, чого в принципі має вистачати для більшості життєвих ситуацій.

Компанія Bex Auto вже багато років займається доставкою електромобілів в Україну, і в 2022 році лідером, за кількістю замовлених автомобілів впевнено став VW ID4 - саме завдяки поєднанню своїх характеристик, і привабливої ​​ціни.

Багатьох так само приваблює сам бренд – адже на тлі тих, хто набирає популярності, але все ще мало відомих в Україні Китайських брендів автомобілі концерну Volkswagen викликають у наших громадян почуття впевненості в автомобілі. І недарма.

Інтер'єр та технології

У вас коли-небудь був VAG? Якщо одного разу вам пощастило бути власником будь-якого автомобіля від концерну Volkswagen (Можливо навіть вам його вже привозила компанія Bex Auto), то в інтер'єрі VW ID4 Cross Вас зустріне знайома ергономіка, по домашньому зручні передні крісла, що у версії Prime мають електрорегулювання та пам'ять, знайомі кнопочки на звичних місцях.

До недоліків я б відніс досить жорсткий пластик на дверних картах і дуже спірне рішення з глянцевим пластиком в салоні - щоб не псувати естетичні почуття вам доведеться протирати весь цей пластик від відбитків пальців буквально постійно.

Є питання до мультимедіа, 12 дюймовий екран володіє всіма необхідними функціями, в 2022 році, і серед своїх конкурентів, електромобілів точно не найгірша, але якщо до цього у вас були сучасні автомобілі то графіка і швидкість роботи мультимедіа ID4 викликати здивування.

Є питання і до задніх сидінь.

Ні, з кількістю вільного простору там все гаразд, але нахил спинки, як на мене не оптимальний, і якщо ваш зріст вище 180 см, то в дальній дорозі спина може висловити невдоволення.

Ось до чого точно немає жодних питань – це до багажника!

Volkswagen ID4 Cross має 512 літрів простору в багажнику, абсолютно рівну підлогу, приємну оббивку, і якщо додати до цього можливість збільшити простір, склавши спинки заднього сидіння в пропорції 40/60, то вантажний простір стане воістину величезним, навіть не дивлячись на те, що під капотом окремого відділення немає, як у багатьох електромобілях.

Продуктивність і характер водіння

Електромобілі у ходу бувають двох видів - відверто дешеві, в яких творці прагнули виключно економії, і це видно буквально з перших метрів, за відсутністю тяги та шумоізоляції, і преміальні.

Volkswagen ID4 у версії Prime на повному приводі складно назвати повноцінним преміумом, але він безперечно ближче до Tesla, ніж від нього очікуєш!

Динаміка не вражає цифрами, але може здивувати непідготовленого водія – більш ніж двотонний електрокросовер набирає першу сотню за п'ять з половиною секунд, і при цьому непогано управляється.

Завдяки низькому центру тяжіння електричка відчувається набагато легше, ніж вона є насправді.

До габаритів авто звикаєш майже миттєво, а будь-які питання допоможуть вирішити функції утримання в смузі, система моніторингу сліпих зон, функція автоматичного паркування і камери кругового огляду.

На одній зарядці Volkswagen ID4 з батареєю 84 кВт дозволяє проїхати більше 550 км, що в реальній експлуатації означає, що в міських умовах ви заряджатимете свій електрокросовер не частіше, ніж раз на тиждень, а у разі далеких поїздок за умови дотримання швидкісного режиму 90 км/год ви гарантовано проїдете 500 км, чого в більшості випадків буде цілком достатньо, а якщо зупиниться на 40 - 50 хвилин біля потужної зарядної станції, то за цей час ваш ID4 Cross вбере в себе ще 400 км пробігу від електромережі.

Ціни та комплектації

При виборі Volkswagen ID4 з компанією Bex Auto ви можете розраховувати на наступні ціни:
Комплектація  Ціна
Volkswagen ID4 Cross Pure + $35500
Volkswagen ID4 Cross Lite pro $38500
Volkswagen ID4 Cross Prime $43300
Батарея. – 600 км, а у повнопривідній версії виробник обіцяє 500 км.

У перших двох комплектаціях Pure + і Lite pro VW ID4 буде задньопривідним, 204 к.с. та динаміка 0 – 100 близько 8 секунд.

Процес замовлення авто

  • залишити заявку в компанії Bex Auto
  • для зв'язку з нами можна залишити заявку на сайті, зателефонувати за номером телефону +38 (050) 373 49 77 або замовити callback.
Після консультації наші менеджери зможуть підготувати індивідуальну пропозицію саме під ваші запити з урахуванням ваших побажань.

Ласкаво просимо до Bex Auto!

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз