Лінійка британської марки поповнилася спортивною новинкою – ліфтбеком MG7, який має стати флагманом компанії.
Модель отримала стрімку зовнішність із сильно похилим вітровим склом та яскраво вираженими задніми крилами. Вузькі світлодіодні фари, масивна решітка радіатора та скульптурний капот роблять екстер'єр автомобіля агресивнішим. На кормі увагу привертають ліхтарі, об'єднані в єдиний блок, вбудований спойлер з качиним хвостом, чотири патрубки вихлопної системи та активне заднє антикрило з триступеневим розкриттям.
У довжину новинка досягає 4884 мм при колісній базі 2778 мм. Ширина і висота становлять 1889 та 1447 мм відповідно. Салон – п'ятимісний. У його оснащення входить величезний екран розміром 33 дюйми, який поєднує в собі цифрову панель приладів і мультимедійну систему. Також є панорамний дах, аудіосистема Bose з 14 динаміками та автопілот другого рівня. Фонове підсвічування та висококласні матеріали в оздобленні наближають модель до преміального сегменту.
MG7 буде доступний з двома силовими установками. Базовою стане версія з 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 183 к.с. і 300 Нм крутильного моменту, який пов'язаний з семиступеневою автоматичною коробкою передач DCT і системою переднього приводу. Також запропонують версію з 2,0-літровим двигуном потужністю 254 к.с. (405 Нм). Він працює в парі з дев'ятиступеневою автоматичною коробкою передач ZF. Складання новинки налагодять на потужностях заводу SAIC MG. У продаж вона надійде до кінця року. Спочатку автомобіль буде доступний тільки в Китаї, а потім з'явиться в Європі та США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
