Новий автомобіль під назвою Renault Pet Communication Device — це цікаве рішення для тих, хто прив'язаний до своїх домашніх вихованців і не бажає розлучатися з ними. Електрокар буде однаково цікавим як для тих, так і для інших.
Його створив студент-дизайнер Седжун Кім з Сеула. Хлопець запевняє, що його розробка здатна вивести спілкування людей і тварин на новий рівень. Ба більше, появу такого транспортного засобу в майбутньому називають цілком реальною. По суті, він являє собою автономний ігровий майданчик для тварин.
Зовні Renault Pet Communication Device має дуже незвичайний вигляд, особливо його задня частина з напівкруглим багажником, який виконує функцію основних дверей. Достатньо підняти капот, і готовий простір для відпочинку домашнього улюбленця.
Інтер'єр електрокара більше нагадує ігровий майданчик. Сидіння переробили так, щоб тварини могли переміщатися у салоні автомобіля і робити все, що їм заманеться. Кілька майданчиків і столиків встановлені на різній висоті. Це робить їх використання максимально зручним. А те, що про людей автор електромобіля теж не забув, натякають підсклянники і система мультимедіа з сенсорним екраном.
Ще одна цікава особливість електричного концепту — це можливість використовувати задні колісні ніші для зберігання різних дрібничок для тварин. Ну і найголовніше — пересувається транспортний засіб без участі людини.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
