Цього року компанія Peugeot привезла на виставку побутової електроніки SEC 2023 прямокутне кермо, натхнене відеоіграми — Hypersquare. Презентація технології електронного управління відбулася через десять років після появи панелі приладів i-Cockpit Peugeot. Впровадження Hypersquare у серійні моделі стане черговим проривом у взаємодії водія та автомобіля. Зі слів генерального директора бренду Лінди Джексон, у серійних автомобілях нова технологія з'явиться за три роки.
Можливості інноваційного рульового колеса компанія продемонструвала на прикладі футуристичного концепту Inception з автопілотом четвертого рівня автономності. На квадратному обіді встановлені чотири круглі контролери, які використовуються для керування основними функціями автомобіля. При активації автопілота кермо шоу-кара автоматично ховається у передню панель.
Як кажуть у Peugeot, електронне керування дозволить різко скоротити кількість поворотів керма між блокуваннями. Тобто водієві не доведеться відривати руки від ободу та схрещувати їх на різких поворотах. На думку розробників, за рахунок відсутності механічного зв'язку з передніми колесами нове електронне кермо дозволить створити глибший зв'язок із автомобілем.
Цілком ймовірно, незвичайний дизайн керма викличе неоднозначну реакцію, але Peugeot до цього не звикати. Дизайнери компанії полюбляють експериментувати із інтер'єрами автомобілів. Зокрема, у фірмовому i-Cockpit невелике кермо встановлено практично на колінах водія. При цьому дивитися на високо встановлену панель приладів доводиться через обід.
Вперше i-Cockpit з'явився у 2012 році у Peugeot 208 і був неоднозначно сприйнятий водіями, але згодом став хітом. Чи буде нове переосмислення кермового управління сприйняте клієнтами марки, покаже час. Як кажуть у компанії, технологія вже тестується на клієнтах і відгуки багатообіцяючі. У серійних моделях Hypersquare буде повністю сумісний із подушкою безпеки.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
