Італійський пілот-екстремал і каскадер з команди Red Bull Даріо Коста, відомий своїми неймовірно сміливими трюками, продовжує втілювати мрії в реальність. Цього разу він здійснив політ через систему автомобільних тунелів у Туреччині, тим самим відкривши нову главу в історії авіації.
На модернізованому гоночному літаку Zivko Edge 540 Коста пролетів під склепіннями двох тунелів. В цілому він подолав 2260 км з середньою швидкістю 245 км/год. На це гонщику знадобилося менше 44 секунд. Однак у рекордний залік пішов тільки другий відрізок протяжністю 1730 м.
Виконання трюку вимагало від пілота максимальної концентрації і блискавичної реакції. Йому потрібно було чітко витримувати відстань до асфальту і купола тунелю, щоб не зачепити їх крилами і хвостом. Зі своїм завданням льотчик впорався відмінно. Він зайняв позицію з розрахунку 1 м до дороги і 3,5 м – від крил до стін. Цього цілком вистачило, щоб завершити політ без проблем.
За словами Даріо Коста, найскладніше було пройти ділянку між тунелями, так як сильний бічний вітер збивав його із заданої траєкторії, і літак міг не вписатися в наступний отвір. Але досвід і сильне бажання перемогти дали свої плоди. Трюк вдалося завершити віртуозно, а реакція пілота у фінальній точці стала відмінною кульмінацією цієї події.
https://www.youtube.com/watch?v=UNyRRHxc0W4
Пілот Red Bull потрапив до Книги рекордів Гіннеса відразу в декількох категоріях. Цей феєричний політ став найдовшим в тунелі, пройденим літаком, а також найдовшим польотом під твердою перешкодою. Також його внесли, як перший політ літака через тунель, перший зліт літака з тунелю і перший політ літака через два тунелі.
Залишається сподіватися, що цього разу у Red Bull були необхідні дозволи, на відміну від скандальної події в Києві, яка здивувала навіть світові ЗМІ.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
