Україна має реальний шанс стати процвітаючою країною. До цього вже готуються наші європейські та американські партнери. Як відомо, прем'єр-міністр Великобританії Борис Джонсон ініціював розробку «плану Маршалла» для відновлення нашої країни після перемоги над Росією.
У 1947 році такий план був розроблений держсекретарем США Джорджем Маршаллом для відновлення економіки Європи після Другої світової війни. Він передбачав усунення торгових бар'єрів, модернізацію промислових підприємств європейських країн та розвиток Європи загалом. Подібну програму планують розробити і для України. Це відкриє нові можливості розвитку економіки, зокрема автомобільного ринку. За прогнозами, одразу після завершення військових дій значно зростуть продажі пікапів, фургонів та мінівенів.
Україна могла б скористатися моментом та налагодити власне виробництво таких моделей. Як відомо, фургони та пікапи довше затримуються на конвеєрі та рідше оновлюються, ніж легкові автомобілі. Якщо "легковики" переживають планові оновлення або зміну поколінь кожні 5-8 років, то фургони - 10-15 років. Це дасть змогу підтримувати рентабельність виробництва навіть за невеликих річних обсягів. Як перспективні можна розглянути моделі концерну Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat) та Toyota. Ці компанії широко представлені в Україні. Якщо говорити про легкові автомобілі, то ми могли б поставити на конвеєр добре знайомий українцям недорогий Renault Logan.
Ще один перспективний напрямок — виробництво автозапчастин та аксесуарів. Подібний досвід наші підприємства вже мають. Окрім того, Україна може стати складським "хабом" для автозаводів, розташованих у сусідніх країнах. Можливі й інші варіанти успішного розвитку нашої автомобільної галузі, головне їх не упустити.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
