В 2025 році покупці з України все частіше відзначають, що буквально ще кілька років тому Buick, Chevrolet і Ford з аукціонів авто в США йшли помітно дешевше. Тепер виграти нормальний лот майже нереально. І це не суб'єктивне відчуття. Американський ринок уживаних машин незважаючи на широку пропозицію залишається дефіцитним, а масові моделі на зразок Encore, Malibu, Escape стали об'єктом полювання місцевих дилерів і глобальних онлайн-покупців одночасно.
За даними Cox Automotive і Manheim, індекс цін на вживані авто в 2024 році закріпився на рівні близько 205 пунктів. Це вище доковидных значень, а в 2025-му знову відбулося зростання до 207-208 пунктів, при цьому пропозиція залишається обмеженим через провал виробництва під час пандемії та меншого числа лізингових авто, які повертаються на вторинний ринок. Інакше кажучи, «дешевих» машин просто менше, ніж бажаючих купити авто з США.
Що відбувається з ринком старих авто з Америки
Згідно з даними Cox Automotive (Retail Used-Vehicle Sales Report, January 2025), обсяг роздрібних продажів уживаних автомобілів в США в 2025 році був спрогнозований на рівні близько 20,1 млн одиниць — всього на 1-2 % більше, ніж в 2024-м. При цьому в звіті прямо говориться, що зростання стримується дефіцитом пропозиції, а не слабким попитом. Багато американців почали користуватися одним і тим же автомобілем довше через високі ставки за кредитами та страхових тарифів. Дилери, щоб утримати запаси нового випуску, змушені переплачувати за трейд-ін закупівлі, що підштовхує ціни вгору по всій ланцюжку, як зазначає The Wall Street Journal в січневому огляді автомобільного ринку.Для українського покупця, який хоче купити авто з США через аукціон, це означає просту річ: на Copart і IAAI він конкурує вже не тільки з експортерами, але і з американськими дилерськими мережами, яким простіше переплатити за «живий» Buick або Ford, ніж тримати порожню майданчик.
Як страхові та salvage-аукціони піднімають ставки на машини з Америки?
Другий спектр проблем пов'язаний зі страховими компаніями і «тоталами». Частка машин, які страховики визнають повним конструктивним знищенням і відправляють на salvage-аукціони, зростає: за даними CCC Intelligent Solutions, в перші місяці 2025 року total loss склав близько 22,6% всіх страхових випадків проти 20,2% роком раніше.З одного боку, це дає постійний потік лотів автомобілів з США на Copart і IAAI. З іншого — змінюється структура пропозиції:
- страхові перераховують залишкову вартість автомобіля;
- на масові моделі (Chevrolet, Ford, Buick) вони закладають більш високий потенціал перепродажу;
- стартові та резервні ціни на такі машини із США ростуть.
Що може зробити покупець до 2025-2026 років, щоб все-таки виграти і пригнати авто з США?
Для українців, які планують покупку в 2025-2026 роках, висновок не в тому, що «ринок помер», а в тому, що правила гри стали жорсткішими. Практика компаній, які професійно супроводжують покупку і організовують пригон авто з США «під ключ», наприклад, acars.ua, показує кілька робочих підходів:- Розширювати пул аукціонів — підключати не тільки Copart і IAAI, але і Manheim, ACV, регіональні майданчики, де конкуренція нижче, а лоти з'являються раніше.
- Зосереджуватися не на ідеальних кросоверах останніх років, а на трохи більш вікових Buick/Chevrolet/Ford, на лоти, де повністю доступна історія і зрозуміла тенденція ремонту.
- Заздалегідь прораховувати бюджету з урахуванням поточного рівня цін на старі машини з Америки, а не орієнтуватися на старі кейси до 2022 року.
Статті по темі
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
