У Великобританії створили неординарний вантажний фургон, основою для якого став скромний універсал BMW 320d в кузові Е91. Йому додали спортивного вигляду і використовують для перевезення автозапчастин.
За проектом стоїть британець Уейд Еванс, керуючий компанією Mohawk Customs. Він придбав розбитий після аварії BMW 320d і подарував йому друге життя. Незважаючи на масштабну модернізацію універсал не виглядає як Франкенштейн, а досить гармонійно поєднує в собі вигляд фургона з елементами M3, від якого йому дістався широкофюзеляжний обвіс. Автомобіль позбавили задніх дверей і вікон, встановивши замість них глухі панелі, занизили дорожній просвіт, замінили капот на кастомный з вентиляційними прорізами і опуклістю по центру.
Також універсал отримав нові фари, у які Уейд додав подвійні біксенонові проектори, й задні ліхтарі. Не знайшовши репліку заднього бампера M3, майстер створив індивідуальний з дифузором від сторонньої марки і малюнком решітки в стилі Mini. Що стосується вихлопної системи авто, то тут він пішов у ва-банк і встановив прямоточний вихлоп з розведеними на дві сторони патрубками.
Пофарбований цей універсал-фургон в лаймово-зелений колір, що контрастує з чорним дахом. Образ доповнює комплект легкосплавних дисків BMW M. Салон автомобіля оздоблений чорною шкірою. У рух авто призводить стандартний 2,0-літровий чотирициліндровий дизельний турбодвигун від 320d. Але він був переналаштований і тепер видає 247 к. с. потужності.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
