Минуло менше місяця відтоді, як на дороги України виїхали перші автомобілі-фантоми. Їх основне завдання — фіксація перевищення дозволеної швидкості руху іншими автомобіля. Відбувається це автоматично, тому інспектори поліції встигають побачити й інші порушення ПДР українських автомобілістів.
Так, кілька днів тому, один з екіпажів "примарних патрулів", рухаючись автодорогою М-07 (Київ – Коваль – Яготин), помітив автомобіль Opel Astra. Його водій здійснював різкі маневри, хаотично перебудовуючись зі смуги в смугу, проїжджав на заборонний сигнал світлофора, а також не дотримувався безпечної дистанції. Інспектори зупинили машину і одразу зрозуміли в чому справа.
У водія Opel Astra були явні ознаки алкогольного сп'яніння. Правоохоронці провели процедуру огляду у присутності двох свідків. Показники Драгера підтвердили підозри поліцейських, тому щодо водія склали відповідні документи. Тепер його подальшу долю вирішуватиме суд.
Після цього інциденту, перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції України Олексій Білошицький зазначив, що тепер "фантомів" слід остерігатися всім водіям, оскільки вони будуть контролювати не тільки дотримання швидкісного режиму, а й інших пунктів ПДР. Нагадаємо, що такі машини прекрасно зарекомендували себе. Тільки за перший день їхньої роботи було складено 990 постанов про перевищення швидкості.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
