Польське місто Гдиня закупило для однієї зі своїх рятувально-пожежних частин український всюдихід SHERP N 1200. Автомобіль, який називають найпрохіднішим транспортом на Землі, придбали в рамках проєкту «Підтримка системи порятунку та пожежогасіння». Можливості українського всюдихода оцінять співробітники рятувально-пожежної частини №3.
SHERP N 1200 може пересуватися по будь-яких поверхнях, включаючи сніг, лід, каміння, гравій, піщані дюни, болота, річки та озера. За заявою виробника, це єдиний транспортний засіб, який здатен піднятися з води на лід та на висоту до 5582 метрів над рівнем моря. Діапазон робочих температур SHERP N 1200 — від -40 до +40°C. При чому всюдихід однаково ефективний у дощ, туман, хуртовину, ураган чи спеку.
Він здатний долати штучні та природні схили з кутом підйому 35 градусів та нахилу — 30 градусів. Дорожній просвіт розміром 0,6 м дозволяє долати перешкоди заввишки 1 метр та річки шириною до 100 метрів з висотою хвилі до 0,4 м.
Габаритна довжина SHERP N 1200 — 4002 мм, ширина — 2520 мм, висота — 2852 мм. Розмір колісної бази — 2118 мм. Зовнішній радіус розвороту — 8 м, внутрішній — 2,5 м.
Салон вміщує 9 осіб, включаючи водія. Загальний внутрішній об’єм — 7,8 кв.м. Вантажопідйомність — 1200 кг, а при використанні додаткового універсального вантажного модуля — 1920 кг. Максимальна маса вантажу, що буксирується — 2400 кг.
SHERP N 1200 укомплектований 1,8-літровим дизельним двигуном віддачею 55 к.с. та 190 Нм крутного моменту. Коробка — шестиступінчаста механічна. Витрата палива — 5 літрів на 100 км. Вбудовані в колісні диски паливні баки вміщують 327 літрів, що забезпечує SHERP до 65 годин автономності та 19 годин безперервної роботи.
Їздити по каменях та скелях SHERP N 1200 дозволяють унікальні шини наднизького тиску, що накачуються за рахунок вихлопних газів. Завдяки оригінальній конструкції підвіски всюдихід здатний пересуватися лише на двох передніх колесах.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
