Польський дріфтер Бартош Осталовскі встановив новий світовий рекорд Гіннеса за найшвидшим дріфтом, коли-небудь зареєстрованим на автомобілі з ручним керуванням, зі швидкістю 231,66 км/год (143,9 милі на годину).
Гонщик втратив обидві руки в аварії 2006 року. Однак це не заважає йому успішно виступати на змаганнях з дріфту, керуючи автомобілем виключно за допомогою ніг. В даний час він бере участь у чемпіонаті Польщі з дрифту та різних інших серіях у Європі.
Сидячи за кермом свого спеціально обладнаного дрифт-кара BMW 3-ї серії, Осталовскі виїхав на злітно-посадкову смугу в аеропорту Піла. Він швидко розігнався до 277 км/год, після чого "смикнув ручник", почавши швидкісний дрейф через 50-метрову зону вимірювання. Середня швидкість автомобіля в заметі склала 231,66 км/год під максимальним кутом 60 градусів. Таким чином Бартош не тільки встановив світовий рекорд з найшвидшого заносу, зафіксованого на автомобілі з ручним механізмом керування, але й побив раніше встановлений польський рекорд з найшвидшого заносу. Він належав Якубу Пжигонські, який дрифтував на швидкості 217,97 км/год.
«Я неймовірно щасливий, що досяг поставленої собі мети!» - Сказав Осталовскі після встановлення рекорду. «На такій швидкості відчуваєш кожну нерівність, все відбувається дуже швидко. Це досвід, який важко порівняти з чимось ще. Я пишаюся тим, що вкотре довів, що в кожному з нас є величезний потенціал, завдяки якому ми можемо досягти успіху!»
BMW E92 3-ї серії Осталовськи оснащена 7,0-літровим двигуном LS3 V8 з подвійним турбонаддувом потужністю 1000 к.с. і крутним моментом 1280 Нм. Цей двигун працює разом із автоматичною коробкою передач ZF 8HP90, яка передає весь момент на задні колеса.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
