Планами о развитии модельной линейки Porsche поделилась во время ежегодной итоговой конференции. Как указано в плане стратегического развития марки, на данный момент компания готовит серийную версию концепта Mission E Cross Turismo, дебютировавшего в Женеве в 2018 году. Премьера предсерийной версии первой производной электроседана Porsche Taycan запланирована на конец этого года. На рынок новинка выйдет под товарным названием Taycan Cross Turismo. В дальнейшем обещаны другие модификации модели.
В документе на 200 страниц упоминается электрическая модификация кроссовера Porsche Macan следующего поколения. «Второй» Macan построят на платформе Premium Platform Electric (PPC), разработанной Porsche совместно с Audi. На рынок новый кроссовер планируют вывести в 2022 году. Размерами и формой он сравнится с A5 Sportback.
Серийное производство электрического Porsche Macan наладят на заводе в Лейпциге. В модернизацию предприятия и строительство нового кузовного цеха инвестируют более 600 млн евро. Выпускать электрокары планируют параллельно с моделями, оснащенными ДВС. Также Porsche наладить производство шасси для «зеленого» кроссовера. Отметим, что шасси для Macan и Panamera поставляет сторонний производитель.
Все эти усилия направлены на достижение конкретной цели – к 2025 году продажи гибридов и электрокаров должны достичь 50% от общего объема. На электрификацию модельной линейки и запуск новых гибридов и электрокаров Porsche потратит около 10 млрд евро в течение следующих четырех лет.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
