Хетчбек Shelby Omni GLH-S 1986 випуску, який є орієнтованою на продуктивність версією Dodge Omni, виставили на продаж.
Автомобіль 15 років простояв у гаражі без належної уваги та догляду. Його кузов покритий товстим шаром пилу та бруду. Салон, підкапотний простір та багажник затягнуті павутиною. Також тут можна побачити сліди життєдіяльності гризунів. Незважаючи на обтяжливий стан, в якому знаходиться хот-хетч, це ніяк не знижує його цінності. Адже тираж цієї моделі становив 500 екземплярів, а донині збереглися лише одиниці.
Власником цього Shelby Omni GLH-S є Бак Флемінг. Він успадкував машину від батька та планував провести повну її реставрацію. Але зрозумів, що йому це не під силу і виставив класичний автомобіль на продаж. Флемінг зазначив, що в автомобілі зламана трансмісія, а його пробіг становить близько 209 тисяч кілометрів.
Хот-хетч знаходиться в повністю оригінальному стані і ніколи не піддавався модифікаціям. На ньому встановлений фірмовий обвіс, регульована підвіска Koni і 15-дюймові колісні легкосплавні диски Centurian. Під капотом знаходиться 2,2-літровий чотирициліндровий турбодвигун потужністю 175 к.с. і 237 Нм крутного моменту. Вартість колекційного Omni не назвали. Її обговорять із потенційним покупцем.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
