Робота над колекційним гіперкаром Bugatti Chiron для американського мільярдера Менні Гошбіна розпочалася у 2016 році. Крім фахівців Bugatti в проекті взяли участь майстри французького будинку моди Hermes International S. A., історія якого почалася в 1837 році як майстерні з виготовлення екіпіровки для екіпажів і верхової їзди.
Замовник довго не міг визначитися з кольором автомобіля, але після серії ітерацій на конфігураторі Bugatti, зупинився на кольорі Hermes Craie (білий крейда). Крім унікального білого кольору Chiron Hermes Edition отримав характерну решітку радіатора з індивідуальним малюнком Hermes, заднє антикрило з корпоративним малюнком коня Hermes Courbettes на нижній стороні і пофарбований у колір кузова масивний задній бампер, від якого власник має намір позбутися, тільки-но гіперкар опиниться у нього в гаражі. Його встановили, щоб автомобіль відповідав американським вимогам безпеки.
Інтер'єр гіперкара оброблено спеціальною шкірою від Hermes з візерунками коня на центральній консолі і дверних картах. Шильдик «Dressed by Hermes» нагадає власнику, що він водить унікальний гіперкар Bugatti Chiron.
Bugatti Chiron Hermes Edition не єдиний автомобіль в колекції Гошбіна з дизайном від Hermes. Кілька років тому модний будинок взяв участь у створенні ексклюзивного Pagani Huayra. Також колекціонер спільно з McLaren і Hermes розробляє власний ідеальний Speedtail, який має з'явитися на початку наступного десятиліття.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
