Pontiac GTO часто називають першим маслкаром. Таку «двохдверку» компанія випускала з 1964 по 1974 рік. У лінійці марки він з'явився завдяки інженерам Расселу Джі та Джону Делоріану, автору DeLorean DMC-12, на якому переміщалися герої фільми «Назад у майбутнє». У 1966 році GTO запропонували як окрему модель замість додаткового пакету для Pontiac LeMans та Pontiac Tempest.
Кузов купе створили у новому стилі, який називають «пляшка з-під кока-коли». Також Pontiac GTO відрізнявся тунельованим заднім склом. При цьому автомобіль зберіг розташовані два над одною фари, характерні для моделей 1965 року.
Один із таких автомобілів нещодавно виявили покинутим у сараї, де він простояв десятиліття. Ця стара споруда захистила купе від урагану «Майкл», що пронісся над Флоридою у 2018 році. З конвеєра купе було укомплектовано двигуном V8 робочим об'ємом 6,4 літра та двоступінчастою коробкою передач. Але час не пощадив ходову автівку. У неї практично немає підлоги. Панель приладів та багажне відділення повністю проіржавіли. Салон, який спочатку міг похвалитися широким набором опцій, покритий павутинням. В арсеналі «дводверки» були гідропідсилювач керма, посилені гальма та кондиціонер.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=hNKkEKW5A3o[/embed]
Зі слів попереднього власника, Pontiac GTO виготовлено в Анкориджі, штат Алабама. Приблизно 1981 року купе відбуксували до Колорадо. Через чотири роки автомобіль опинився у Панама-Сіті, штат Флорида. Незабаром після цього його припарковали у сараї. Там він і залишався усі ці роки. Попри жахливий стан, купе розраховують відновити.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
