Дилерський центр Peugeot у Швейцарії представив власну версію оригінального ралі-кара 205 Rallye, який дебютував 1988 року. Спецверсію під назвою Peugeot 208 Rallye побудували на базі хетчбека 208. Загалом дилер планує виготовити 50 таких автомобілів. Вартість сучасного наступника легендарного ралі-кара не уточнюється.
Peugeot 205 Rallye 1988 року — спеціальний омологаційний варіант хот-хетча, який створила команда Peugeot-Talbot Sport для змагань у серіях ралі групи N та групи A. Автомобіль використовував доопрацьований рядний чотирициліндровий мотор від 205 XR з новим колінчастим валом. Робочий об'єм агрегату збільшили із 1,1 до 1,3 літра.
Також ралі-кар отримав модернізовані гальма, амортизатори та пружини від 205 GTI. Із салону прибрали все зайве. В результаті споряджена маса 205 Rallye склала 794 кг.
Спочатку гоночний хот-хетч із квадратними розширювачами колісних арок випускався у білому кольорі з наклейками команди Peugeot-Talbot. У наступні роки кузовну палітру доповнили новими кольорами. Салон комплектували спортивними сидіннями із червоними ременями безпеки. Також залежно від ринку передбачалися деякі доопрацювання двигуна. За чотири роки виробництва побудували понад 30 000 Peugeot 205 Rallye.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
