Дилерський центр Peugeot у Швейцарії представив власну версію оригінального ралі-кара 205 Rallye, який дебютував 1988 року. Спецверсію під назвою Peugeot 208 Rallye побудували на базі хетчбека 208. Загалом дилер планує виготовити 50 таких автомобілів. Вартість сучасного наступника легендарного ралі-кара не уточнюється.
Peugeot 205 Rallye 1988 року — спеціальний омологаційний варіант хот-хетча, який створила команда Peugeot-Talbot Sport для змагань у серіях ралі групи N та групи A. Автомобіль використовував доопрацьований рядний чотирициліндровий мотор від 205 XR з новим колінчастим валом. Робочий об'єм агрегату збільшили із 1,1 до 1,3 літра.
Також ралі-кар отримав модернізовані гальма, амортизатори та пружини від 205 GTI. Із салону прибрали все зайве. В результаті споряджена маса 205 Rallye склала 794 кг.
Спочатку гоночний хот-хетч із квадратними розширювачами колісних арок випускався у білому кольорі з наклейками команди Peugeot-Talbot. У наступні роки кузовну палітру доповнили новими кольорами. Салон комплектували спортивними сидіннями із червоними ременями безпеки. Також залежно від ринку передбачалися деякі доопрацювання двигуна. За чотири роки виробництва побудували понад 30 000 Peugeot 205 Rallye.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
