Багато відомих ралі Монте-Карло, Сан-Ремо, Греції та Корсики проходять як у вигляді основної гонки, так і у форматі олдтаймер-ралі, тобто за участю класичних автомобілів. Проходить воно в дати, що не збігаються з основними перегонами. За умовами, екіпаж із пілота та штурмана має пройти маршрут не на швидкість, а на точність руху відповідно до графіка. Іноді враховуються десяті й навіть соті частки секунди.
При цьому Дорожня книга (легенда) з описом маршруту видається штурману за півгодини до старту. Це стенографічний опис маршруту руху із зазначенням пунктів контролю часу.
Один із учасників таких перегонів ЗАЗ-966 латвійської команди «Запорожець» Heritage, створеної колишнім гонщиком Андрісом Шталсом. Зовнішньо ралійний седан відрізняється від заводської моделі додатковою оптикою на передньому бампері та гоночною лівреєю. Основний колір кузова — блакитний, у нижній частині боковин і від «носа» до нижнього краю корми проходять яскраво-червоні смуги.
У салоні — спортивні крісла з посиленою бокою підтримкою та гоночними ременями безпеки, трубчастий каркас безпеки та спеціальне штурманське обладнання.
На місці сидінь другого ряду встановлена спеціальна конструкція, яка, ймовірно, забезпечує додаткове охолодження двигуна. Технічної інформації про те, які доробки пережив «Запорожець» у процесі підготовки до перегонів немає. Відповідно до технічних вимог, автомобілі для олдтаймер-ралі повинні бути оснащені захистом двигуна та посиленою підвіскою.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
