Рамный пикап Toyota Hilux имеет довольно массивные формы. Динамические линии, агрессивные бамперы и оригинальные легкосплавные диски делают его узнаваемым и выгодно выделяют среди других моделей, представленных в данном сегменте. Однако некоторым автомобилистам недостаточно мощности, которую выдает базовый мотор, вот они и идут на разные ухищрения, чтобы повысить отдачу.
Энтузиаст из Претории (ЮАР) Квентин Бойлан, который владеет компанией по продаже запчастей для автомобилей под названием Colt&Toyota Spares, и вовсе заменил стандартный двигатель Тойота Хилукс на 6,2-литровым V8 от Mercedes-AMG. Также он дополнил мотор блоком управления MoTeC M150, а вот трансмиссию оставил тойотовскую. Для того, чтобы соединить эти комплектующие, он использовал специальный адаптер.
Однако на одной замене двигателя Бойлан не стал останавливаться. Он установил на пикап передние тормоза AMG, многоспицевые колесные диски с оригинальным дизайном в стиле AMG, небольшие накладки на колесные арки. Также пикапу занизили подвеску. В салоне заменили сиденья на более спортивные, которые отделали кожей и алькантарой. В качестве декора выступили красные акценты.
Квентин изначально планировал самостоятельно использовать автомобиль, но теперь задумался о его перепродаже, так как проект получился интересным и неординарным. Вот только стартовую стоимость создатель не стал озвучивать. Вероятно, модель будет продана с аукциона.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=2-tmZdXNW4g&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
