Починаючи з 2019 року в Києві діє сезонне обмеження швидкості. У холодну пору року (з 1 листопада до 1 квітня) на окремих ділянках доріг дозволялося пересуватися зі швидкістю 50 км/год, а в теплу (з 1 квітня до 1 листопада) — 80 км/год. Ця норма регламентувалася затвердженою постановою КМДА. Однак у 2021 році ситуація змінилася і впроваджувати підвищення дозволеної швидкості руху на 17 ділянках доріг не будуть. Ця норма тепер поширюватиметься тільки на сім столичних артерій.
Таке рішення зумовлене збільшенням кількості аварій на конкретних ділянках доріг, а також тим, що жодна з вулиць повністю не відповідає необхідним критеріям, визначеним правилами дорожнього руху і чинним державним нормам щодо швидкісного режиму. Крім того, на цих вулицях дозволено велосипедний рух, а збільшення дозволеної швидкості може призвести до зростання кількості ДТП з велосипедистами. Також на дорогах облаштовані зупинки громадського транспорту без заїзних кишень.
Зі швидкістю в 80 км/год можна буде рухатися такими вулицями::
- проспект Шухевича (від Північного мосту до вулиці О. Бальзака);
- вулиця Набережно-Рибальська (від Гаванського мосту до вулиці Електриків);
- Наддніпрянське шосе;
- Набережне шосе (від Поштової площі до Наддніпрянського шосе);
- Столичне шосе (до вулиці Академіка Заболотного);
- вулиця Саперно-Слобідська (від вулиці М. Гринченка до Південного мосту);
- проспект Бажана (від Південного мостового переходу до Харківської площі).
"Враховуючи суспільний резонанс, який викликало обмеження швидкісного режиму на низці столичних вулиць, місто спільно з поліцією вирішило дозволити рух окремими дорогами, визначеними рішенням Київської міської ради, зі швидкістю до 80 км/год. Водночас спільні робочі групи фахівців Центру організації дорожнього руху, поліції та інших зацікавлених осіб проведуть обстеження та аналіз швидкісного режиму, враховуючи містобудівну ситуацію, яка суттєво змінилася з моменту ухвалення рішення Київрадою у жовтні 2018 року", – наголосив перший заступник голови Микола Поворозник.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
