Mercedes-Benz повністю розсекретив нове спортивне купе AMG GT63 SE Performance. «Дводверку» потужністю 805 к.с. називають найшвидшим серійним автомобілем Mercedes-AMG з коли-небудь створених. За даними Mercedes-Benz, від 0 до 100 км/год AMG GT63 SE Performance розганяється за 2,7 секунди.
Зовнішньо версія E Performance практично не відрізняється від стандартного AMG GT63. Ідентифікувати новий флагман можна лише за зарядним лючком на кормі та спеціальним значком на кришці багажника. Зміни в активній аеродинамічній системі, призначеній для оптимізації продуктивності спеціально розробленої гібридної системи, не фахівець не помітить. Чотиримісний салон абсолютно стандартний для Mercedes-AMG.
Новий флагман оснащений 4,0-літровим Twin-Turbo V8 потужністю 603 к.с. та одним електродвигуном. Сукупна віддача агрегатів — 805 к.с. та 1047 Нм крутного моменту. Коробка — 9-ступінчаста автоматична з подвійним зчепленням. Привід — повний Mercedes-AMG 4Matic+. У звичайному режимі електродвигун приводить лише задню вісь, але при пробуксовуванні його «кінські сили» перенаправляються вперед.
У стандартному оснащенні заявлені рульове управління задньою віссю та підвіска AMG Active Ride Control зі стабілізацією крену. Стандартні 20-дюймові колісні диски за доплату замінять 21-дюймовими. Гальма — карбон-керамічні. Спереду — 16,5-дюймові диски з шестипоршневими супортами, ззаду — 15,0-дюймові з однопоршневими.
Ємність акумуляторного блоку всього 6,1 кВт•год. Даних про електричний запас ходу поки немає. Поповнити батарею можна від звичайної розетки або за допомогою системи рекуперації гальмування. Працює вона у кількох режимах, включаючи керування однією педаллю, як в електромобілі.
У дилерів новий Mercedes-AMG GT63 SE Performance з'явиться наприкінці 2024 року. Вартість «дводверки» обіцяють озвучити ближче до старту продажів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
