Американське ательє Renntech, яке спеціалізується на модернізації автомобілів марки Mercedes-Benz, представило новий проект. Новинка отримала назву RENNTech S76R та є переосмисленим варіантом Mercedes 600 SEL 1992 року.
Основну увагу тюнери приділили силовій установці рестомоду. Базовому 6,0-літровому двигуну V12 вони збільшили робочий об'єм до 7,6 літра. Це було досягнуто за рахунок встановлення титанових шатунів та розподільних валів AMG. Також використали нові портовані головки, титанові фіксатори, пружини клапанів та форсунки.
Фахівці ательє замінили 4-ступінчату автоматичну коробку передач на 5-ступінчату та додали диференціал підвищеного тертя OS Giken. Вихлопну систему виконали із нержавіючої сталі. Вона має чотири патрубки та спортивні каталітичні нейтралізатори. У результаті двигун V12 видає 615 к.с. потужності та 953 Нм крутильного моменту.
https://www.youtube.com/watch?v=b1_lwH-NjhU
Завдяки таким змінам німецький седан може розвивати швидкість до 250 км/год, а на розгін з місця до сотні йому потрібно 5 секунд. Також машину оснастили гальмівною системою AMG Carbon Ceramic із шестипоршневими супортами на передній осі та чотирипоршневими супортами на задній осі. На колеса, взуті у шини Michelin Pilot Sport 4 S, встановили ексклюзивні ковані алюмінієві диски Renntech.
Зовнішньо відрізнити унікальний рестомод від оригінальної моделі можна за особливим переднім спліттером, спойлером на кришці багажника і боковим молдінгом. В обробці салону використали шкіру та алькантару, а як декор – карбон. Поки модель зроблена в єдиному екземплярі, але ательє Renntech має намір випустити невелику серію.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
