На онлайн-аукцион RM Sotheby's выставили Ferrari F50 1995 года выпуска, который считается последним аналоговым суперкаром компании. Он был выпущен тиражом в 349 экземпляров. Данный образец является вторым из серии.
Выставленный на продажу Ferrari F50 имеет богатую историю. Именно он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1995 году, а после окончания мероприятия его продали известному коллекционеру Майклу Габелю. В 2016 году суперкар получил сертификат Ferrari Classiche, который подтвердил его подлинность и соответствие номеру. Тогда же его оснастили новым топливным баком. В 2017 году автомобиль отправился в США, где был легализован в соответствии с законодательством страны. Данный сертификат обошелся владельцу F50 в 100 000 долларов.
Несмотря на то, что Ferrari F50 жил на два континента, он сохранился в идеальном состоянии и проехал всего 5425 километров. Суперкар оснащен легендарным 4,7-литровым атмосферным двигателем V12 мощностью 512 л.с. и частотой вращения до 8 000 об/мин. Двигатель жестко закреплен в подкапотном пространстве вместе с шестиступенчатой коробкой передач и является частью силовой структуры кузова. Разгон до "сотни" занимает 3,87 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 325 км/ч.
Салон суперкара довольно скромен. Большая часть деталей экстерьера (корпус сидений, дверные карты, передняя панель и прочее) выполнены из углепластика. Сидения отделаны комбинированной кожей красного и черного цвета. Никаких доводчиков, сервоприводов, кондиционеров и других систем нет.
Автомобиль в апреле этого года прошел техосмотр и обслуживание от Ferrari, и находится в идеальном состоянии. Аукцион пойдет с 21 по 28 мая. За уникальную Ferrari F50 намерены выручить 2,5-2,75 миллиона долларов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
