Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури презентувало нове бачення організації та та функціонування системи міжнародних автобусних перевезень. Основна ідея реформи, що готується — створення сприятливих умов для роботи легального бізнесу та пасажирів.
Наразі 25% міжнародних перевезень виконують нелегали. Окрім потенційної загрози безпеці пасажирів, це ще й близько 500 млн грн, які не надійшли до державного бюджету щороку.
Першим кроком реформи стане зміна нормативно-правової бази та цифровізація сервісів та послуг. Зокрема, створено єдиний онлайн-портал для пасажирів та перевізників, на якому зібрано інформацію про маршрути та перевізників. Там можна придбати квиток, вибравши найбільш оптимальний варіант.
Також заплановано запуск електронної черги для автобусів. Кожен регулярний автобус матиме чіткий час перетину кордону відповідно до графіка руху. Вся дозвільна документація перевірятиметься системою автоматично. Слотування для автобусів вже доступне на трьох пунктах пропуску: «Ягодин – Дорогуськ», «Мамалига – Крива» та «Могилів-Подільський – Отач».
Також реформа передбачає впровадження процедури відкриття/продовження дозволів на міжнародні маршрути через онлайн-кабінет перевізника. Відповідний проєкт наказу Мінінфраструктури опублікувало на своєму офіційному сайті 12 березня для громадського обговорення. Зауваження та пропозиції приймаються протягом місяця з дня публікації.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
