Renault Express: претендент в акции "Автомобиль года в Украине 2022" (видео)

17 січня 2022, 19:30
Renault Express: претендент в акции "Автомобиль года в Украине 2022" (видео)

Renault Express стал довольно знаковой новинкой на украинском рынке фургонов в 2021 году как минимум по двум причинам. Он пришел на смену известному и популярному Renault Dokker, а к тому же возродил имя Express, которое уже использовалось французской маркой. Во второй половине 80-х годов прошлого столетия впервые появился фургон Renault Express, одной из характерных особенностей которого было интересное остекление по бортам, с дополнительной секцией. Модель оказалась успешной и продержалась в производстве довольно долго, сходя с конвейера и в 90-е годы. Пусть и не часто, но тот Express до сих пор можно повстречать на улицах наших городов. Что же касается Доккера, то за свою почти десятилетнюю историю он подвергался рестайлингу несколько раз, но сейчас пришла пора серьезных изменений. Все они нашли свою реализацию в новом Express, который приехал в Украину минувшей весной. Отметим, что мы стали одной из первых стран, куда пожаловала новинка! Полностью новая передняя часть - оптика, нарядная решетка радиатора с крупным лого марки, плоский и рельефный капот - это сразу выделяет автомобиль и отличает его от предшественника. А вот профиль остался почти нетронутым. Здесь та же линия остекления и сдвижные двери. Впрочем, они одни из самых широких в классе (что важно для грузовой версии), поэтому вполне резонно, что их решили не трогать. Renault Express оснащается двумя двигателями на выбор: дизелем 1.5 dCi мощностью 95 л.с. и максимальным крутящим моментом 220 Нм и 1.6-литровым бензиновым SCe на 110 л. и 156 Нм. Заявленный расход топлива в комбинированном цикле составляет 5,1 и 8,0 л соответственно. Дизельная версия отличается особой экономичностью, что делает фургон едва ли не рекордсменом по этому параметру. В обоих вариантах с двигателями агрегатируется механическая 6-ступенчатая коробка передач. Комплектаций для украинского рынка предложено три: Life, Zen и Intense. Отметим, что для Life доступен только бензиновый двигатель, а для остальных комплектаций любой из двух. Более подробно про Renault Express, про его интерьер, технологии и вместительность смотрите в нашем видео:

https://www.youtube.com/watch?v=x932zaxclEE

[wp_autoroku_partners]

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз