Renault став на шлях електрифікації і розпочав глобальне чищення модельного ряду. Компанія має намір відмовитися від декількох моделей, замінивши їх на більш актуальні.Сред інших під удар потрапив компактвен Scenic. Спочатку виробник планував зняти його з конвеєра, але недавно з'явилася інформація про те, що його трансформують в електричний кросовер.
Інсайдери блискавично підхопили цю інформацію, рознісши її по світових ЗМІ, а незалежні дизайнери, спираючись на отримані дані, створили перший рендер майбутнього Renault Scenic E-Tech (саме так на їхню думку називатиметься новинка). Ідеальною базою для цього електрокара стане модульна платформа CMF-EV, яка лежить в основі Nissan Ariya і Медапе E-Tech. Дотримуючись цієї ідеї, він отримає один електромотор потужністю 215 к.с. Запас ходу до 470 км забезпечить акумуляторна батарея на 60 кВтг.
На опублікованому зображенні кросовер має доволі вишуканий і сучасний вигляд. Він отримав вузьку світлодіодну оптику з ламаними лініями денних ходових вогнів. На чорній плашці, яка об'єднує фари, розташований новий логотип французької марки з підсвіткою. Бампер крім широкого повітрозабірника доповнений масивною захисною пластиною. Кузов моделі має двоколірне забарвлення.
Колісні арки доповнені темними пластиковими накладками. Також увагу привертають оригінальні колісні диски і приховані дверні ручки. Кабіна, найімовірніше, буде п'ятимісною. Оскільки назва Scenic асоціюється з практичністю, то в салоні кросовера очікується безліч додаткових відсіків для зберігання речей. Наскільки ця інформація правдива — покаже час. Компанія поки що відмовчується, не підтверджуючи і не спростовуючи цю інформацію.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
