Американська компанія Trick Rides представила новий проект, який досить голосно заявив про себе в сегменті маслкарів. Мова про Shelby GT350TR, який поєднує в собі вінтажний стиль Mustang з можливостями суперкара.
Рестомод Shelby GT350TR – кардинально переосмислена класика. Замість штатної конструкції використовує платформу Roadster Shop. Незалежна передня підвіска з койловерами Fox забезпечує сучасну стійкість і комфорт, а в ходову частину у цього маслкара інтегровані більш потужні стабілізатори поперечної стійкості, чотириричажна задня підвіска та 9-дюймовий задній міст.
Візуально GT350TR не надто відхиляється від формули, яка зробила це покоління Mustang культовим. Кузовні панелі рестомода фахівці Trick Rides виготовили зі сталі, встановили нову решітку радіатора, фари і кастомный капот. Також у GT350TR трискладові диски Forgeline та нові патрубки вихлопної системи, які виведені з боків. У цілому цей маслкар виглядає агресивно, але без зайвої химерності.
Під капотом у Shelby GT350TR встановлений 5,0-літровий турбодвигун V8 Coyote потужністю 700 к. с., який працює у парі з шестиступеневою механічною коробкою передач Tremec T-56. Авто оснащене гальмами Baer з шестипоршневими супортами спереду і чотирьохпоршневими ззаду. Вартість такого рестомода становить 339 тисяч доларів, що порівнянно з ціною нового суперкара.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
